进入8月，跨太平洋美线迎来新一轮旺季综合费率上调（GRI），达飞、中远海运、长荣、HMM、阳明、ZIM 六大头部船公司全部发布涨价通知，涨价执行窗口统一为 8月1日起，40尺干货柜涨幅区间集中在 2000-3000 美元。其中长荣、HMM 热门美西直航航次上调3000美元/FEU，达飞、阳明、ZIM 上调2000美元/FEU，中远海运同步上调 1800 美元基础附加费。

截至8月3日市场现货报价，宁波港出发美西40尺柜现货运价稳定在7200-7300美元区间，美东航线现货运价突破10000美元，部分直达美东港口航次报价达到 10500 美元，美湾航线最高报价10700美元。本轮涨价核心驱动分为三重因素：一是美国返校季、圣诞年终备货提前集中出货，零售商批量补库催生刚性舱位需求；二是7月美国新旧 301 关税切换带来抢运余波未消，大量纺织服装、家居家纺货物积压待运；三是巴拿马运河持续下调船舶吃水限制，船舶需减载通行，单船载货量缩减，舱位供给被动收缩，甩柜、晚开航频次持续走高。

结合关税政策叠加影响，当前宁波纺织企业出口美国综合成本由三部分构成：基础海运高价+ 12.5% 新301叠加关税+原有7.5%-25%旧301关税，中小成衣、家纺工厂利润被双向挤压。货代市场反馈，8 月上旬舱位订舱溢价持续走高，散货现货价格较长协价高出 12%-18%，部分小货主无长协舱位，出现有单不敢出、出货即亏损的现象。

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